刻下智能座舱已呈现 3D 交互、多屏炫耀、丰富生态等特征，但要鄙人一代 AI 竞争中得到上风av 白虎，座舱体验需进一步擢升。空间智能是整车 AI 的中枢切入点，长城汽车整合关连技能，推出以空间和说话大模子为基础的整车级端到端智能体主张。

2025 年 3 月 20 日，在第三届 AI 界说汽车论坛上，长城汽车智能化居品副总司理佘士东暗示，ASL 智能体不仅能赋能智能座舱和智能驾驶体验，还可挖掘整车全量功能。在结束经由中，长城汽车面对算力部署等挑战，建议 "慢视觉" 主张，并通过云霄动态推理等技能来优化体验。

佘士东 | 长城汽车智能化居品副总司理

以下为演讲施行整理：

智能座舱发展近况与 AI 发展要害问题

在刻下汽车智能化发展的波澜中，智能座舱已逐渐演进至一个相对进修的阶段，呈现出所谓的"终极形态"。这一形态以 3D 的 HUD 为基础，通过全 3D 的方法呈现驾驶交互场景，常见的三分屏想象进一步优化了信息展示与操作界面。同期，智能座舱配备了应用商店，涵盖丰富的音视频应用，结束了手机与车辆的互联，部分车企还融入了空间交互体验功能，为用户带来了愈增加元化和方便的操作感受。

尽管各车企在智能座舱的结束方法上存在一定相反，但全体功能框架已趋于相似。但是，若要鄙人一代汽车 AI 规模得到碎裂，达到更高等别的自动驾驶和座舱体验至关病笃。当今，行业内关于汽车 AI 的发展旅途仍在探索，稠密主张如 VLM、VLA、LLM 等不休裸露。但在结束果然的整车 AI 的经由中，找到合适的切入点和发展模式成为要害问题。

图源：长城汽车

空间智能被合计是开启整车 AI 的中枢切入点。空间智能整合了 VLM、VLA、LLM 等技能，通过基于空间大模子和说话大模子构建的智能体，结束对天下的接洽以及与东谈主的交互。这一主张为汽车 AI 的发展提供了新的想路和标的，有望碎裂刻下的发展瓶颈，鼓励汽车智能化迈向新的高度。

整车 ASL 智能体的架构与结束

基于上述理念，汽车行业正在探索构建整车 ASL 智能体的架构。这一架构雷同于自动驾驶中的端到端模子，将整车鉴识为传感端和扩充端，并在中间融入不同形态的大模子，以结束智能化的功能。 

在传感端，汽车关于空间的接洽成为中枢任务。与传统的车辆状态监测和语音指示接受不同，它需要对车内和车外的空间进行全面感知，包括车辆自身的状态（如发动机的稠密参数）、摆布的环境（天气景况、交通环境等）、车内的不同空间（主驾、副驾和后排空间）以及空间内的东谈主员和设施（座椅、空调、灯光等）。这些信息共同组成了以车为中枢的空间主张，为后续的智能决策提供了丰富的数据基础。通过对这些数据的整合和分析，车辆概况设置起对所处天下的精准模子，从而更好地接洽自身的位置和周围环境的变化，为智能交互和驾驶决策提供有劲撑捏。

扩充端主要包含交互力和扩充力两个部分。交互力追究调度座舱内的多样生态功能，匡助用户结束方便的操作体验，举例证明用户需求快速开动应用法度、调养座椅位置、播放音乐等。扩充力则侧重于车辆硬件的适度，检朴单的座椅调养到能源底盘的自稳当调养，以至是自动驾驶功能的扩充。跟着技能的发展，一些车企基于端到端架构推出了关连体验，展示了整车级端到端架构在自动驾驶调度方面的后劲。这意味着自动驾驶功能不再是伶仃的系统，而是与整车的其他功能精良结合，结束愈加协同和智能的驾驶体验。

在结束整车 ASL 智能体的经由中，大模子的聘用和算力部署是要害法子。当今，像 8295 这么的平台在算力部署上仍存在一定贫瘠，此后续基于高通的 8397 平台，可能具备果然酷爱酷爱上的端侧 VLM 推聪慧商。在此之前，通过云霄动态的 VLM 不错结束部分体验。举例，在越野或户外场景中，车辆并不需要及时快速地接洽自身状态，30 秒的延长接洽足以得志需求，车辆不错证明这段时天职网罗的数据自动调养职责模式和状态，为用户提供愈加智能化的管事。 

长城汽车建议了"慢视觉"主张，以联结端到端架构结束全域全时的 ASL 智能体体验。这一主张强调在特定场景下，裁汰对及时性的要求，通过合理的时分延长，让车辆更灵验地处理和分析数据，从而优化资源行使和决策后果。

ASL智能体对用户体验的擢升与改日瞻望

ASL 智能体的引入为用户体验带来了多方面的权贵擢升，其中当然对话语音和 VLM 主动管事是两个要害方面。

在当然对话语音方面，刻下的语音交互系统诚然在指示泛化方面得到了一定发扬，但用户在使用时仍需花消元气心灵想考何如准确抒发指示，这在一定进度上狂放了交互的当然运动性。而 ASL 智能体的决策是处置这一问题，使用户概况像与东谈主当然沟通通常与车辆进行对话，无需刻意研究指示的准确性，径直抒发我方的意图即可。这将极地面擢升用户与车辆交互的方便性和当然度，举例在自动泊车场景中，用户不错更直不雅地形容泊车需求，如"把车停在那辆红色车左右"，而无需像传统方法那样在屏幕上进行繁琐的聘用操作。此外，条款车控和延时车控功能的引入，进一步拓展了语音交互的功能鸿沟。用户不错发出如"快到家时辅导我取快递"这么带有预期性的指示，使车辆概况更好地接洽用户的需求，并在合适的时分扩充相应操作，愈加逼近用户的平时使用习气。

VLM 主动管事则通过擢升车辆的感知智商，结束了检朴单的信息输出到具有想考智商的主动管事的振荡。车辆不仅概况识别前列谈路景况，还能在特定场景下感知车内空间，进而结束如空调、座椅的自动化调养，以及证明不同的驾驶场景自动切换职责模式等功能。这意味着很多传统的高频车控功能在改日可能不再需要用户手动操作，车辆概况主动为用户提供愈加欢然和方便的驾驶环境。

从永久来看，ASL 智能体的发展决策是结束更简易的系统架构和更贴心的个性化管事。它将久了接洽每个用户的私有需乞降偏好，证明用户的个东谈主习气进行个性化诞生。举例，关于像蓝山六座车这么的车型，智能体概况证明不同座位上乘客的需求，自动调养座椅、空调、文娱系统等诞生，为每位乘客提供专属的欢然体验。

长城汽车仍是在蓝山和全新的峻岭车型上搭载了部分智能体体验功能，并蓄意通过 OTA 推送的方法，捏续升级车辆的智能功能和体验。跟着 AI 技能的不休发展，改日的出即将愈加智能和绿色。以用户为中枢，汽车将结束更苟简、径直、个性化的交互方法，减少东谈主为操作伪善导致的能源阔绰，通过 AI 对电力和燃油的动态调养，结束车辆的最节能状态。这不仅擢升了用户的出行体验，还恰当可捏续发展的理念，为改日的交通出行带来愈加好意思好的长进。 

汽车 AI 的发展正处于要害阶段，通过构建整车 ASL 智能体，以空间智能为切入点，不休擢升用户体验，汽车行业有望在智能化和绿色化的谈路上迈出坚实的方法，为东谈主们带来愈加高效、方便、欢然的出行方法。

（以上施行来自长城汽车智能化居品副总司理佘士东于 2025 年 3 月 20 日在第三届 AI 界说汽车论坛发表的《AI 界说汽车第三智能：ASL 智能体》主题演讲av 白虎。）