表象管制有绸缪日本美女

“能源渔船”将在漂荡时制造氢气

雅格布·普里斯科

CNN记者雅格布·普里斯科报谈

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好意思国东部时期2025年2月26日星期三上昼5:32更新

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英国初创公司Drift Energy但愿建造配备水下涡轮机的船只，他们称这将是“有史以来第一种移动可再生能源”。

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漂移能量

这艘船，在艺术家的印象中看到，当今正在斥地中，将配备一个安装，将水下涡轮机产生的电力荡漾为氢气。

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“风树”系统的原型，由法国新宇宙风力公司坐褥的多个叶状涡轮发电。

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应用风力为船只提供能源并不是什么新观点，但风力正越来越多地被用于为大型货船提供能源。嘉吉公司租借的Pyxis Ocean于2023年8月起首首航。这艘船安装了由英国公司BAR Technologies设想的两个风翼和大型钢帆，不错减少高达30%的排放。

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法国公司Airseas斥地了海翼魔，听说不错匡助船只平均减少20%的碳排放。Airseas自后被日本航运公司K Line收购。图为海翼魔号正在“波尔多城”号货船上接管测试。

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2021年，轮胎制造商米其林(Michelin)发布了一种巨型充气帆的设想，如图所示，不错安装在现存的货船上，只需按一下按钮就不错充气或放气，使船只能以减轻进入口岸或通过桥梁。

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旋翼——随风旋转并产生上前教悔的垂直圆柱体——是货船上部署的另一种风力鼓吹时候。2018年，芬兰公司Norsepower在800英尺长的Timberwolf(原马士基鹈鹕)油轮上安装了两个转子。在运行的第一年，纪录了8%的燃料纯粹。

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浮动风力发电场八成比太阳能电板板或陆优势力发电产生更多的能量。WindFloat Atlantic被容貌为“宇宙上第一个半潜式浮动海优势电场”，位于葡萄牙北部Viana do Castelo海岸，于2020年进入使用。

米格尔·里奥帕/法新社

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indCORES在德国西部的风力涡轮机内运营数据中心，它说这使得这些中心险些是碳中庸的。

应用风力发电的转变

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比年来，风力发电一直在显赫增长，当今约占宇宙能源产量的8%。据外洋能源机构称，到2020年，它将跨越水力发电，成为仅次于太阳能的第二大可再生能源。

风力涡轮机比太阳能电板板更有成果——它们平均应用大致50%的能量，比较之下太阳能只应用大致20%——但是更依赖于位置。海上涡轮机受益于更强的风力，比陆地上的涡轮机成果更高，但建造和选藏资本也更高。

在英国，风力发电在2024岁首次成为最大的能源来源，一家名为Drift的初创公司正在寻求通过灵验地追赶海优势力来提真金不怕火更多的电力——在一艘比赛游艇上。

“咱们使用风帆在海洋中制造可再生能源，并将这些能源运输到环球各地的口岸，”Drift的首创东谈主兼首席现实官Ben Medland说。Drift依然建造了两个原型，长度略跨越17英尺(5米)，并于2022年在英国普利茅斯港的Sail GP风帆联赛上初次展示。

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在2022年的风帆大奖赛上，Drift公布了其原型“飞翔游艇”，名为“Whispers”，长17英尺(5.4米)。漂移能量

这种高性能的双体船配备了八成将它们托出水面的水翼，以及一个水下涡轮机，它看起来像一个螺旋桨，但责任方式相背，通过在船只漂荡时获取能量。这种可再生能源被运输到一种叫作念电解器的安装中，电解器将海水荡漾为氢气并储存在船上，以备卸载。然后，它不错被用作清洁燃料，为工业流程或汽车、飞机和汽船提供能源。

“这是有史以来第一种移动可再生能源，”Medland持续说谈。“它不需要网格基础时事。它不需要海底电缆。它不需要基础或锚之类的东西。如果你欢娱，这些是'开脱范围’风力涡轮机。”

一艘价值2400万好意思元的游艇

东谈主类应用风力推动船只依然有几千年的历史，风力驱动的船只正在恢复，成为环球航运脱碳的一种方法。Drift的方针是更进一步:“咱们公司的理念相等简便——为什么一艘船不可产生可再生能源，而要使用能源在水中移动？”

Drift时候的一个要津构成部分是一种算法，该算法寻找Medland所谓的“金发要求”(Goldilock conditions)，即足以产生能量而不会酿成危境的风:“金发算法在0.02秒内漂荡600万造谣英里，以聘用下一英里的优化道路——这种数据在10、15年前还不存在，”他说日本美女。“当你把通盘这些加在统统(加上船上时候)，你就有了一艘灵验的能源渔船。”

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一位艺术家展示了Drift的第一艘营业船只的情状。漂移能量

当今，原型只能产生几千瓦的电力，异常于一个微型的城市风力涡轮机。Drift正在磋磨一种1.5兆瓦范围的新设想，可与一种大致300英尺(91米)高的更大的风力涡轮机相失色，这种风力涡轮机将在“异日两年”下水，并将从中生息出营业模子。这些船将有190英尺(58米)长，每年坐褥高达33万磅(15万公斤)的氢气。

这一产能仍将低于新安装涡轮机的平均水平，好意思国2022年的平均水平为3.2兆瓦。但Medland默示，与风力涡轮机比较，这些船只将具有更高的成果，这意味着它们的后劲将“更异常于一个3或4兆瓦的涡轮机或7兆瓦的太阳能公园。”

第一艘船的资本将相等高，约为2000万英镑(约2400万好意思元)，因为将进入大王人的研发责任。Medland说，在范围上，这将减少到“个位数百万”，并补充说，他算计Drift不错取得40多艘船的启动订单。

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一个漂泊在海上的船只，走漏在一个艺术家的印象。漂移能量

漂泊将在外洋水域漂荡，地点如北大欧好意思和加勒比海。这些船只将吊挂国旗，并安妥海事要领。率先，它们将被载东谈主，但方针是让它们自主。这些船只将有六名船员，平均每周需要在口岸卸载一次氢气，如果最晴天气隔离海岸，则需要每10天卸载一次。

它们将代表Drift的客户运营，Medland默示，这些客户可能主若是重工业、但愿加多电力输出的岛国以及海上运载公司，包括寻找替代燃料的货运或邮轮运营商。他说，第一个营业船队将比“如果你将一个电解安装联贯到英国的电网上”更低廉地制造氢气，况且到2030年将与最低廉的由化石燃料制成的氢气平价。

Drift说，这种容器不仅限于制造氢气，还不错改酿成坐褥绿色氨或绿色甲醇。它们还不错为船上数据中心或碳拿获提供能源，以致有助于海洋探索:“咱们的船就像花坛里的蝴蝶相似动来动去，”梅丹说。“它看起来当场，但实质上相等灵验，”这意味着他们也不错从很少被拜访的海洋部分生成和收罗数据，匡助成就天气模子和绘画海洋生物图。

横向念念维

当好意思国有线电视新闻网(CNN)关联可再生能源和交通范围的学者进行评述时，他们对这项时候默示了严慎的乐不雅。

“咱们的船只像花坛里的蝴蝶相似四处移动。Drift首席现实官本·米德兰说:“这看起来很迟滞，但实质上相等灵验。”。查尔斯·斯特奇

伦敦大学学院(University College London)能源和交通阐扬特里斯坦·史小姐(Tristan Smith)默示，让氢发电移动而不是静止是“令东谈主印象真切的横向念念维”，他说，这种新能源商品的劳苦是一个信得过的问题，需要创造性和转变的管制有绸缪。

史小姐补充说，挑战和要津问题是，联系于其他坐褥和运载氢气或其他燃料(如氨)的方式，Drift的管制有绸缪在花消点的资本方面是否具有竞争力。

苏格兰爱丁堡大学工程学院的阐扬Alasdair McDonald说，曩昔有东谈主提议过自主能源集聚船。他提到了苏格兰工程师斯蒂芬·索尔特(Stephen Salter)曩昔提议的设想，这些设想旨在从海上获取能量，东谈主工增亮云层，搪塞表象变化；或者是法国公司Farwind当今提议的设想，该公司制造转子帆，为货船加多风力鼓吹，但也斥地了一种设想，旨在将风能储存在船上动作氢气。

麦克唐纳说，从隔离海岸的场所提真金不怕火风能的一般原则是合理的:“离海岸越远，风速越大，但水深对现存的风力涡轮机设想来说变得越来越具有挑战性，电缆的距离意味着资本和赔本。因此，自主能源集聚船成为获取这种能源的路子。”

但是，凭据英国杜伦大学工程系阐扬西蒙·霍格(Simon Hogg)的说法，任何此类新时候王人需要凭借其联系于其他海上可再生能源时候的优势进行销售，这可能会被阐述具有挑战性，因为当代风力发电场由数百台8至15兆瓦范围内的涡轮机构成，成果握住擢升。他补充说，漂移的价值还取决于氢成为主要能源，这还不笃定。

他说，围绕扩大时候范围以及与航运和其他海洋用户整合的挑战意味着它最安妥“相等专科的应用，如偏远地区的氢气坐褥。”