文 | 听潮 TI日本av女友，作家 | 许雯雯，剪辑 | 张晓  

艾铁成终于照旧从蔚来下野了。

今天（4 月 2 日）上昼，乐说念汽车总裁艾铁成通过乐说念 App 发表著述文书下野，不再担任乐说念汽车总裁、蔚来高档副总裁。

蔚来随后对乐说念汽车进行了新的东说念主事任命：原动力业务负责东说念主沈斐担任乐说念汽车总裁，全面负责乐说念销售职责和区域公司处罚，向蔚来连合首创东说念主、总裁秦力洪申诉。

艾铁成的下野，其实并不怅然——立下的"军令状"没终了，下课也就铿锵有劲。

在那封文书下野的著述里，艾铁成提到，在当年的一段时代里，未让乐说念 L60 达到与其居品力相匹配的销量。

更早之前，2024 年的广州车展上，艾铁成公开提到，乐说念要在 2024 年 12 月托福破万，2025 年 1-2 月冲击 1.5 万辆、3 月托福量冲突 2 万辆，作念不到就"下课"。

这个销量办法，乐说念虽然莫得完成。3 月份乐说念才托福了 4820 台车，本年一季度乐说念一共才托福了 14781 台车，乐说念品牌发布于今，也才一共托福了 35542 台车。

不外，想必艾铁成我方照旧不肯意下课的。前段时代的一次媒体采访中，他还有益复兴了外界对于他此前的"下课"言论："对于（下课）这个问题，一走了之其实是最容易的，要是说当今就去谈这个，那就极度于半上落下，我以为我方面貌小了。"

两两对比之下，如今艾铁成的下野，反倒显得首创东说念主李斌面貌小了。

但当今的李斌大要仍是顾不上这些了。自 2014 年创办蔚来以来，十年当年了，同业们仍是卖出了更多的车，交出了更好的利润解析，似乎惟有蔚来，于今还在蚀本泥沼里拒抗。

前段时代的里面会议上，李斌还说，"当今的挑战相当大，别家孩子仍是考上大学，咱们还在复读。"

行动蔚来这艘大船的掌舵者，李斌虽然应该为当今的收尾负主要职守。

李斌，图 / 蔚来官微

这亦然为什么，2025 年以来，李斌显豁愈加着急、愈加大胆和"不近情面"、也运转学着作念"坏东说念主"：

他在蔚来里面掀翻了一场从"务虚"到"求实"的组织变革，运转细抠老本，甚而对引以为傲的劳动品牌也动刀，他拿掉了解析平平的艾铁成。

而凡此各类，其实只为了一个办法劳动：让蔚来活下去，留在牌桌上。

乐说念销量不济，艾铁成"下课"

从乐说念降生那天起，它对蔚来的伏击程度就很高。

前年 3 月份的功绩电话会上，李斌就提到，"面向大众市集的新品牌实现增长，是公司在 2024 年的宽绰任务。"李斌口中的"新品牌"恰是乐说念，这一品牌在前年 5 月发布，首款车型 L60 在 8 月量产下线，9 月肃肃上市。

在李斌设计里，乐说念品牌相较主品牌虽价钱更低，但也能擢升蔚来的盈利才调。

原因在于，乐说念能复用一些蔚来主品牌的资源，比如在研发、供应链、产能、充换点方法等方面，皆不错共用。

换句话说，看起来，站在蔚来主品牌肩膀上的乐说念，销量上去就不愁莫得钱赚。

事实上，在蔚来主品牌以外推出更迫临大众市集的新品牌，李斌早就有了这个想法——早在 2021 年的二季度电话会上，李斌就融会，行将创设一个新品牌主打大众市集，况兼其时中枢团队也组建完成了。

艾铁成，是李斌为这个新品牌找来的船主。

按艾铁成其后的说法，起首他和李斌讲和时日本av女友，经过与许多公司的首创东说念主拉拢高管时皆会出现的"一拍即合"的场景，可谓出了奇的一致。

本年 1 月和搜狐汽车的一次对谈中，艾铁成的原话是这样的：

" 2020 年年底，斌哥找到我说有一个新款式，要作念一个新品牌。其时我是有其他遴荐的，有一家全球公司要找亚太区 CEO，谈得差未几了。其时我绝不耽搁地遴荐了蔚来，少量皆莫得耽搁。"

2019 年，还仅仅蔚来车主的艾铁成在蔚来上海车展的 seeds 讲台上，图 / 蔚来官微

至于李斌为什么要找一个莫得汽车业从业教化的东说念主来执掌新品牌，他其后也给出过讲授，原因是艾铁成在打造欣慰家庭氛围方面颇有教化，乐说念品牌定位家庭适值与艾铁成相契合。加入蔚来之前，艾铁成最光鲜的一份事业履历是上海迪士尼度假区的市集部副总裁、处罚委员会成员。

当今这些过往的甜密时刻皆不伏击了，从加入蔚来那一刻起，艾铁成就背上了 KPI。

过其后看，自 2021 年头艾铁成以乐说念 001 号职工参加蔚来，到前年 9 月份乐说念首款车型 L60 上市，乐说念的速率算不上快——小米也在 2021 年头细目造车，但首款车型小米 SU7 的托福时代还比乐说念早了半年。

而且，运转筹备乐说念时，蔚来仍是在车圈摸爬滚打了六、七年，小米才刚刚入局。

虽然，这也不是最伏击的，只须乐说念的销量上得去，能匡助蔚来贯彻好"主品牌强化高端调性、副品牌争抢大众市集"的计策，艾铁成就算圆满完成任务了。

不外，乐说念除了 L60 上市时李斌口中的"爆单了，劳动器扩容了 5 倍"之后，于今简直再未传出过好音信——搁置目下，乐说念托福量解析最佳的是前年 12 月，冲突了 1 万辆，但其余的每个月，皆差强东说念主意。

如咱们上文所述，本年一季度，乐说念一共才托福了 14781 台车，按艾铁成此前立下的"军令状"，这个数字应该是 5 万，办法只完成了 29.56%。

图 / 乐说念官网

乐说念销量欠安，艾铁成当然难辞其咎。

回偏激看，乐说念运转托福这半年来，从品牌力、营销、居品力、托福才调这几个维度来看，准备其实皆不够充分。

比如有乐说念里面东说念主士曾向财新网暗意，L60 托福前期对销量预估、产能方案皆过于保守了，一些用户因为排产赶不上 2024 年国度置换补贴的截止时代退车；

艾铁成近期在一次访谈中也提到了这少量，他说乐说念前年准备了 2 万辆的托福产能，但许多排产到 1 月的用户但愿在年底前尽快拿到车，这样不错享受到 15000 元的新动力置换补贴，是以前年周边 12 月底的时候许多用户等不了，导致订单流失。

他同期提到，这还给乐说念品牌酿成了"次生灾害"，导致市集信心不及。

再比如，聚焦到换电模式上来看，蔚来的这一卖点在乐说念身上，反而成了软肋。

中枢原因在于，乐说念品牌和蔚来品牌的电板行径不调和，乐说念换电站的数目以及可换电板的数目皆有局限。

"我这 60 万东说念主口小城，惟有郊区一个换电站，一块乐说念电板 ...... "一位用户本年 2 月在酬酢媒体上如斯说说念。

上述各类，再近似乐说念 1 月传出的"强制销售员店内购车"等据说，乐说念其实仍是很难靠 L60 翻身了。

这样一来，乐说念扛起销量重担的筹码，或在于 L90。这个月的上海车展上，乐说念 L90 展望将肃肃亮相，不外展望三季度才会运转托福。

而艾铁成此时下课，对李斌、对蔚来而言大要亦然必作念的抉择——乐说念仍是无法再履历一次 L60 这样的失利了。

李斌常常动刀，一切为了盈利

要是你恰好想买一辆车，又恰好在酬酢媒体上尝试着了解下各个品牌，最终蔚来很可能不会留在你的视野里。

比如在知乎上，蔚来仍是接近倒闭了。

雷同以"蔚来""小鹏""期望"等为时弊词在知乎进行搜索，你会发现，相干的词条里，惟有蔚来是最戏剧化的——网友们更多连络的不是某款车型，也不是技能，而是"蔚来会倒下吗""蔚来还能撑几年""蔚来亏了些许钱""蔚来为什么一直蚀本" ......

太多主不雅办法近似在一齐时，从蔚来的车主们到看吵杂的围不雅人人，对蔚来的样式皆是复杂的。

中枢的原因无外乎少量：蔚来太能亏钱了。

2024 年全年，蔚来的净蚀本达到了 224 亿元，同比扩大了 8.1%。2022-2023 年，蔚来的净蚀本分手为 144.4 亿元、207.2 亿元。

图 / 华兴证券

作念个对比，和它简直同期起步创业的期望汽车仍是衔接九个季度盈利，零跑汽车前年四季度也初次盈利了。

还没盈利的小鹏蚀本幅度也没蔚来这样大，且在捏续收窄，谈判在本年实现季度盈利。2024 年，小鹏汽车净蚀本为 57.9 亿元。

要是回到几年前，众人大要还会对捏续蚀本的蔚来抱有耐性，那当今，这种耐性也快被消磨完毕。"市集无法再像对待一个创业公司一样赐与蔚来更多的包容；竞对也紧追不舍，不给蔚来喘气契机。"又名接近蔚来的东说念主士向媒体如斯说说念。

李斌不得不直面问题了。从当年一段时代里蔚来的变化来看，创立蔚来十年后，李斌终于运转果真向内"动刀"——学着作念起了"坏东说念主"，也终于第一次果真注目当年十年蔚来的谋划恶果。

36 氪此前报说念，本年开年以来，李斌组织了多轮里面会议，向团队强调方位的严峻程度，也反念念复盘职责得失，鼓吹团队拔除惯性，条件擢升谋划意志，实现谋划办法。

李斌的办法也很明确：降本，然后鼓吹蔚来尽快盈利。

"蔚来最中枢的任务等于要在本年四季度实现盈利。"前段时代，李斌这样说说念。

他进一步讲授称，本年蔚来的九款新址品将络续托福，到四季度，蔚来的销售劳动收罗和换电站的成就也会基本完成阶段性布局，这种情况下，蔚来要是四季度不成按期盈利，对悉数公司的永久发展、买卖模式皆将短长常大的执行，是以蔚来必须实现四季度盈利。

从具体的降本旅途来看，李斌当今主导的老本变革中，包括了在公司领域内落地 CBU 谋划机制、络续深刻 Cost Minng（老本挖矿）、鼓吹供应链透明化，等等。

甚而蔚来向来引以为傲的劳动体系，李斌也在想办法省钱。

比如有媒体指出，蔚来的手机款式在 2024 年底仍是大幅裁汰，东说念主员大多转化到了其他部门；比如 2 月份蔚来官宣将蔚来和乐说念品牌的托福渠说念并吞，由此实现资源复用以降本增效；比如当年蔚来自营的喷漆、洗车、代驾等售后劳动款式，蔚来也运转渐渐外包给第三方配结伙伴。

虽然，无论是组织表里的降本，照旧换掉艾铁成，皆仅仅蔚来必须补的课中的一部分，2025 年，蔚来的另一场时弊之战，依然是销量。

刚刚当年的 3 月，蔚来又被同业甩开了。

3 月份，蔚来一共"只"托福了 15039 台车。对比之下，零跑、期望、小鹏的托福量皆卓越了 3 万辆，小米也卖出了接近 3 万辆。

图 / 蔚来官微

甚而，一季度蔚来 42094 的托福水平，也没比零跑、期望 3 月单月的托福水平高出太多。零跑三月份托福了 37095 台车，期望 3 月份托福了 36674 台车。

这未免让东说念主驰念蔚来能不成完老本年 44 万辆的销量办法了——至少平均下来看，一季度蔚来的完成进程一半皆没到。

但谁知说念接下来会发生什么呢？李斌我方皆说了，他但愿本年外界贴给他的标签是"最勇猛的东说念主"日本av女友，但愿蔚来成为"高出最快的公司"。